东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗

一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展，黑匣子的技术也在不断进步，黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持，绝大多数事故后都能够被找到。

最后，愿逝者安息RIP[蜡烛]

飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。

按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。

飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。

因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。

如果因飞机坠毁引发燃烧，就能导致黑匣子也消毁，那它就不配称机载黑匣子了。

我们虽然对飞机装置不了解，但对黑匣子的作用还是略知一二。按最通俗的说法，黑匣子就是航空飞行记录器。其最重要功能就是，分析飞机故障，获取飞机失事瞬间最直接状态的记录仪器。所以，抗强力冲击、耐高温，是对机载黑匣子最基本的要求。

从相关报道中了解，这次东航失事飞机已完全解体。显而易见，在这种状况下，飞机碎片散落的面积肯定很宽。因此，对机载黑匣子的搜寻工作，肯定会带来更多、更大的难度。但我们应该相信，黑匣子因此而消毁的可能性很小，找到黑匣子只是时间问题。

最后也祈愿尽快找到黑匣子，解开这次飞机失事的原因。一是告慰这次事故遇难的灵魂，二是为以后的航行提供更多的安全保障。

国航ca403起火什么原因

国航CA403起火的原因是因为飞机起飞后，左发动机出现故障，导致发动机着火。飞行员迅速执行了灭火程序，但火势已经失控。最终，飞机在机场附近紧急迫降，并造成了机身严重损毁和多名乘客受伤。目前，事故原因仍在进一步调查中。

国航CA403起火的原因还在进一步调查中，但据初步了解，起火可能与机舱内一名乘客私自使用充电宝有关。机组人员在发现烟雾后立即采取了紧急措施，成功将火势控制，所有乘客和机组人员均已安全撤离。此事再次提醒广大乘客，不要在飞机上私自使用充电宝，以免引发安全事故。

南航CZ3539航班旅客携带充电宝起火，以后充电宝还能上飞机么

这个问题逻辑好像不太对吧，充电宝等锂电池不能托运只能随身携带，目的就是为了起火后能第一时间发现并处理。这就说明充电宝等本来就有起火的可能性，航空部门已经了解并且在特定的情况下允许这种意外发生，所以发生了这个意外也在法律法规允许之内，不存在规定有漏洞的情况，总不能因噎废食吧。

现在坐飞机的不是在挣钱的路上就是在旅行的路上，笔记本电脑或手机都是必备的，也都是含锂电池的，如果充电宝（说白了就是锂电池）不让上飞机的话，那估计没几个人坐飞机了吧。

首先，充电宝作为一种电器设备，有它的一些安全标准，但是充电宝的技术含量不高，需求量大，这样，除了一些大的品牌厂商以外，还有不少其他品牌的充电宝进入市场。在和大品牌的充电宝的竞争中，这些小品牌的充电宝主要依靠的是价格的优势占领部分市场，这样在材料的选用，生产工艺，安全标准等环节出问题的可能性就比较大。再则由于充电宝使用的时候，很有可能由于使用者的疏忽大意，从高处摔到地面或者和其他坚硬物品发生碰撞，一般的充电宝外面有一层塑料或者金属的保护壳，但是如果碰撞导致内部结构有损伤，外面一般是看不出来的，这样在某些特定的情况下，就有可能发生短路，电池过热，燃烧，甚至引发火灾的可能，这次发生在南方航空CZ3539航班上的事件，根据南方航空公司的公告，当时这个失火的充电宝并没有在使用状态，那么就有可能是之前使用不慎或者充电宝使用的时间太长，导致充电宝内部出现问题，发生这样的事件。

所以，建议各位旅客注意，对于充电宝的使用，最好购买大品牌正规厂商的产品，这样充电宝的质量有保证。还有就是充电宝使用比较长的时间，使用过程中可能会有碰撞，另外在充放电的过程中，充电宝一般都会发热，长时间的使用，会导致内部有些部件，电线老化，出现问题，建议找一些专门的人员，拆开外壳，检查充电宝内部设备是否正常，如果有问题建议更换。

充电宝带上飞机还有功率大小和数量的限制，这些都是有明文规定的，航空公司和安检人员对此都会检查。

以后充电宝还是应该可以带上飞机，但是就是要旅客们都清楚充电宝带上飞机的要求是什么，并严格按照规定执行，还有就是考虑安全的因素，在购买，使用充电宝时注意一下我上面提到的那些问题，这样可以最大程度的保证充电宝在飞机客舱内的稳定和安全。

充电宝如今已经成为我们生活中手机之外的另一个必备品，不过它的安全问题一直受到密切关注。今年2月底南航一航班在登机时就出现充电宝起火事件。

近日，亚马逊突然宣布正式召回26万部倍思充电宝，因为此前官方已经收到了50起关于充电宝过热的报告。这次召回的产品包括亚马逊从2014年12月到2017年7月销售的充电宝，共有六个型号，有2000mAh、3000mAh、5600mAh、10000mAh和16100mAh五个容量版本。

如今手机等数码产品的发展速度非常快，但电池技术则很难取得突破性进展。另外，不管是2016年三星Note 7事件，还是近期发生的iPhone电池爆炸事故，都说明电池依然很难做到百分百的绝对安全。

谢网友邀请。

2月25日，CZ3539(广州-上海虹桥，机型B77W)航班在登机过程中，一名已登机旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火，由于处置及时未造成进一步损害，涉事旅客随后被警方带走调查。

经初步了解，系旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。

事件发生后，网友最关心的信息是：充电宝的品牌、今后还能携带充电宝上飞机吗？

截至目前，涉事充电宝品牌未曝光，也没有出台新的法律法规禁止旅客携带充电宝。毕竟携带正规厂家生产的、质量合格的充电宝上飞机发生事故的机率并不高。

关于携带充宝的数量和具体要求，在2015年民用航空局发布的《关于重申民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》中有明确的规定：

一、严禁在行李中托运充电宝。

二、严禁携带额定能量超过 160Wh 的充电宝；携带额定能量超过 100Wh 但不超过160Wh 的充电宝，必须经航空公司批准且不得超过两个。

三、严禁携带标识不清的充电宝。

《这些充电宝不能带上飞机！关于充电宝你应该知道的小知识……》

飞机虽然从统计上来说，是目前最安全的交通工具，但是一旦出现任何事故，其后果也是所有交通工具中最严重的。因此，飞机上对各类危险物品的管制也是所有交通工具中最严格的。

就拿充电宝来说，在一般的客车、火车、或客船等交通工具，对充电宝都没有明确的规定。即使是行李托运的相关规定中，也只明确限制易燃易爆物品，但也没有注明充电宝是否属于此类。

但是乘坐飞机的话，针对充电宝则有相关的规定，如果你带了不符合规定的充电宝，那么充电宝是无法带上飞机的。

中国民航在2014年8月7日发布了《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，公告中对旅客携带充电宝做出了如下限制：

1.充电宝必须是旅客个人自用的，贸易零售类的不允许乘机。

2.充电宝只能放在手提行李中或者随身携带，禁止托运。（万一充电宝着火，随身携带可以及时发现并灭火）

3.充电宝额定能量不能超过100Wh；如果超过100Wh但不超过160Wh，需要经过航空公司批准后才可携带；超过160Wh的充电宝禁止携带；未标注额定能量或对应参数的充电宝也禁止携带。（额定能量的计算见文末）

4..每名旅客不得携带超过两个充电宝。（不论大小）

5.在飞行过程中禁止使用充电宝给电子设备充电。如果充电宝有自带开关，应保持充电宝处于关闭状态。

6.严禁携带标识不清的充电宝。（这一条是2015年8月17日民航局发布的《关于重申民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》中新增的。标识包括参数标识、认证标识等。）

发生空难后，像全体遇难的那种，人的尸体成什么样了，还能找得到吗

空难是最凄惨的，飞机从高空高速坠落，撞击地面解体碎裂，然后是起火爆炸，里面的人基本没有生还的希望，有的肢体破碎，有的烧灼的面目不清，能甩出去保留相对完整尸体的都算好的。