特斯拉在华销售暴跌，车价降至三年来最低，你认为特斯拉汽车的前景如何

特斯拉销量暴跌并且伴随降价没有值得惊讶的，消费群体过于垂直、价格先涨后降、车型单一这些因素早晚会导致特斯拉的暴跌，随着热度的衰退高端EV势必会成为冷门。

特斯拉以model系列为主价格虽然有最高26%的下调，但实际关税从15%到45%的上涨才是降价的原因，在品质不变续航不增加的前提下价格上涨无疑是特斯拉在放弃市场，预冷之后价格下调也只是亡羊补牢。

其次特斯拉系列作为卖点的性能优势也在逐渐模糊，不论是交流异步电机还是永磁同步电机其成本是远低于有同级性能发动机的，特斯拉能采购台湾富田的电机其他企业也可以；不过国内的比亚迪、大洋、电驱、精进的电机产品实际性能表现都不输富田电机，无非是国内新能源领域主攻的市场为中低端所以少有性能车。

但如果市场反馈出刚需这类车真的是【分分钟】造的出，比如比亚迪唐EV、蔚来ES8、荣威漫威等纯电车型，即使是作为中型SUV比较笨重的唐EV也能做到4秒多破百，需要更强的性能其实只需要更换更大功率的电机重新计算调教底盘悬架而已。

电池方面特斯拉与松下在上海建了电池工厂，但投产貌似还遥遥无期，拿不到补贴不能国产化价格会一直很高，宣传定位国民轿跑的model 3预售价达到了54-59万，这样一台低配续航仅有354公里、高配才499公里的四门轿跑车价值在哪呢？颜值吗？这种诡异的设计感如果换做自主品牌会不会被喷到体无完肤？

20级的EV纯电已经达到了500km续航+4秒破百的水平，难道一个进口车身份就值得30万的溢价吗？

特斯拉的热度注定会消退，作为新生品牌高溢价是不现实的，三电系统里采购的电机还有一定优势但过于大的体积也和轻量化有些冲突，松下电池技术全球排名比国内的某些企业还要靠后一些，电控系统如果还不能保证足够稳定的话这样一台车怎么可能热销。

特斯拉在国内市场没有什么前景，除非走进中低端以一众自主品牌混战，届时主力品牌不需要动手、PPT造车都可以压到特斯拉喘不过气。也不用把希望寄托在特斯拉上海电池工厂，毕竟其中还有日本松下的股份，国内电池生产商仍是有绝对优势的。个人观点，仅供参考。

谢邀！

作为如今行业内最优秀的电动汽车，特斯拉因为部分不可控的原因在华销量大跌。但并不代表主流社会对特斯拉的信心失去。

电动汽车肯定是未来

那么对于未来来说一定是新能源汽车的天下，那么燃油汽车的地位可能会一直处于下跌状态。这不是燃油汽车自己本身的问题，而是能源结构调整的问题，这是一个大的趋势。

而尤其是以经济发达地区为主都在着重注意保护环境，注意汽车的排放问题。比如中国，就在积极的治理某些污染问题，而首当其冲的就是燃油汽车，比如如今城市内常规的限行限号等等。

从趋势来看，电动汽车肯定是未来，这是不争的事实。

特斯拉的下跌与价格上涨有关系

我们都知道，如今特斯拉汽车因为进口的缘故，价格上涨幅度比较点大，即便特斯拉作为电动汽车里的佼佼者，这一部分资金也让用户难以接受。

而科斯拉也在积极的在中国投资建厂，比如在上海所建立的研发组装厂。有对特斯拉来说，在这个合资厂启动之后，这些情况就会缓解，而价格也有可能大幅度下降，那么到那个时候才是特斯拉的天下。

而现在显然是一个过渡时期，对于特斯拉的汽车销量来说，其实属于正常情况！还有一个原因就是厄在中国关于电动汽车的基础布局还没有完善，那么很多人其实对电动汽车虽然感兴趣但却不敢下手。

等到特斯拉入华之后，估计在几年之内特斯拉能将这一部分事情做得比较好，到那个时候斯拉的销量应该会比较高，毕竟作为电动汽车，唯一可以相信的也就只有特斯拉了，其他厂商虚标里程，实在是有点把消费者当傻子玩！

特斯拉销量下降的原因

是因为对比之下，看到国产的比亚迪真正拥有自己的新能源三电核心技术，而不是靠技术买办，采购组装和金融炒作，这一点令特斯拉黯然失色。这也是美国制造业流失的本底造就的，因为它只想做头部。然而，汽车是个综合系统，新能源恰恰又是各种前沿技术应用，仅仅靠采购代工那就是扯淡，因为这个领域里产业链根本不成熟，全球甚至也没几个从概念上转变的企业，别说供货了。然而，比亚迪却是全面崛起，全产业链，是技术的祖宗和航母一点也不为过。

其次是实际产品的对比。特斯拉外观张扬但内在干瘪，毛坯车饰早已广为诟病，价格虚高更是有目共睹。刹车刹不住，自动驾驶草菅人命，电池自燃堪称炸弹，更不理会车主之诉求和感受，一副魔鬼无赖相。

特斯拉的销量下降原因如下：

1.国产新能源车越来越好，势必对特斯拉挤压，减少销量。自主车企集体发力的背景下，新品迭出。特斯拉销量下滑的同时，造车三巨头“蔚小理”的地位也被撼动。从7月销量来看，新势力第二梯队的埃安、哪吒反超第一梯队“蔚小理”，同时，小鹏、理想、蔚来均环比下滑20%及以上。

2.特斯拉汽车，事故频出，影响消费者购买。

3.特斯拉价高，消费者有更多选择。消费者也更理性。

特斯拉销量腰斩，理想被车主讨伐，新能源汽车为什么总“翻车”

新能源车与传统燃油车，区别主要在于机械与电子结构的安全可靠性。小学生都能懂的问题，成年人往往考虑复杂，忽略车辆是交通工具的本质，安全可靠性是第一位的，因此从安全角度出发电动车根本不应该有市场。当下改变电子性能和超越机械的条件不成熟，在专业机械人眼里电动车永远属于玩具类别，电动车可以有但不被信任是常识！

刹车事件频发的特斯拉销量会断崖式下滑吗

根据特斯拉在美国，在欧洲，在中国，都出现严重的交通事故，并造成多起车毁人亡，无辜人群遭殃。而且存在暂时无法判定是否，属于车辆设计是否存在重大缺陷，建议国家成立最高级别的交通安全专案组，对所有新能源车企，进行深入全面的检测！

特斯拉事故频出肯定有问题，就是不是车子的问题，也是设计问题，不然哪来这么多撞车事件。电脑识别踩刹车尾灯亮起，但是车主踩了刹车，电脑不识别为刹车信号尾灯是不就不会亮起？所以电脑的逻辑是车辆制动尾灯必须亮起，所以电脑把刹车信号误识别成其它信号，软件正常时，怎么检测都是对。当BUG触发了，也许只是一瞬间，EDR 记录得下来吗？相信大家都遇到过手机电脑卡死，卡死了能记录吗？只是概率的问题。卡死了就更谈不上数据传送到特斯拉后台了。所有即使特斯拉不改后台数据，后台数据还是一样不可以相信。出这种问题你是检测不出来的，第三方检测也检测不出来。但是这么多起特斯拉失控事故，可是看得见的，不可能全是驾驶员的问题。即使是，那也说明特斯拉设计有问题啊！现在每次都是驾驶员问题，资本力量太可怕啦！政府部门应该出来管管了！这无疑不就是把无辜行人始终置于危险的境地吗？

目前看不会，因为没有任何权威机构证明特斯拉的刹车有问题，关于特斯拉刹车的事每年都有，但最终因缺乏证据最后不了了之。等风波过后，特斯拉依然还是那个特斯拉，电动车领域的霸主，并且每一次降价都让消费者趋之若鹜，销量大增。

波音飞机坠毁是软件问题，特斯拉也一样，共同点是用户无法找到证据，因为软件代码太复杂，对于波音飞机的处理是中国先停飞，然后波音公司自己去找原因，对于特斯拉是按普通法律要求，谁主张谁举证，如果用户找不到证据，那就一直卖，让用户自己去觉悟，当然我相信靠用户永远也找不到证据，也许只有死人足够多了，多数用户才能醒悟。

不会下滑。但作为老司机给特斯拉提个建议：一：降低加违度零至一百控制到5秒左右。二：运动模式太多，许多人适应不了，应加强培训。三：特斯拉名气太大，今后的TsL车祸一定也将必定有一次就有一次曝光，原因么百分之百刹车失灵！

特斯拉销量下滑原因

1.国产新能源车越来越好，势必对特斯拉挤压，减少销量。自主车企集体发力的背景下，新品迭出。特斯拉销量下滑的同时，造车三巨头“蔚小理”的地位也被撼动。从7月销量来看，新势力第二梯队的埃安、哪吒反超第一梯队“蔚小理”，同时，小鹏、理想、蔚来均环比下滑20%及以上。

2.特斯拉汽车，事故频出，影响消费者购买。

3.特斯拉价高，消费者有更多选择。消费者也更理性。

特斯拉销量下滑是很多原因共同造成的。首先受疫情的影响，市场消费能力下降。对于汽车的消费和购买也出现了下滑。特别是价格较高的高端品牌下滑最为明显，特斯拉属于价格较高的品牌。因此受到影响较大。其次，国产新能源汽车品牌众多，发展迅速，市场销售规模也在扩张，售价普遍比特斯拉更有优势，而且还有一定的补贴。因此在面对国产新能源汽车的时候，特斯拉没有优势，销量受到冲击，出现大幅下降。

另外全球汽车市场需求都出现了一定程度的下降，对境外特斯拉的销售也造成了负面的影响，导致销量下降。

特斯拉为何“暴跌”？7月汽车销量成绩单揭示了什么

涨涨跌跌，浮浮沉沉，起起落落，哪一个大车企没有经历过大风大浪，俗话说得好，温室里的花朵长不大

特斯拉七月份的销量之所以很低是因为大部分车辆是出口了，目前的车只是上险的车辆。

八月份会有一个突飞猛进的增长，以前特斯拉也是这么玩的很嗨。

特斯拉的车都是订单生产，目前的排产在半年左右，七月份的销量也是今年年初的部分订单罢了。

做生意最重要的秘诀就是——诚信！

任何产品都不可能是完美无瑕的永远不出任何问题的！但是出现问题后如何解决问题的方式就直接体现了该企业是否诚信！

特斯拉的售后从来都没有任何一丝丝错误，出了任何问题都能都能找到甩锅客户甚至无关第三方的借口！甚至是对客户和无关第三方的欲加之罪！这就是特斯拉口碑崩塌的核心原因！

一个不诚信的企业必定会倒闭！现在销量大跌只是一个先兆！

但是我个人根据一年多来对马斯克的种种行为分析后我做出了一个更大胆的预测:马斯克一开始根本就没有好好造车打算！他就和1921年的那个发明庞氏骗局的人一模一样的打算，特斯拉才是那个骗国家新能源补贴最厉害的企业！虽然特斯拉的水军常年都在指责国产新能源车企在骗补，实际上这就是含血喷人！