为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗

沉寂多年奇瑞终于再次迎来了高光时刻，2022年8月奇瑞集团销量突破了14万辆，一举超过长城、吉利、长安来到了自主品牌汽车销量第二的位置。

前几年奇瑞曝光率确实很少，但是近两年来看经常出现在大众的视野中，至于为何前些年关于奇瑞的新闻比较少我觉得有两个主要的原因。

多年沉寂的奇瑞直喷发动机终于量产装车，1.6T/2.0T数据完全媲美甚至超过很多合资品牌，从这一刻起奇瑞再一次回到了大众的视野中。

瑞虎8车型可以说是近些年奇瑞非常有代表性的产品，超高的性价比让这款车型自上市以来一直都是奇瑞的销量担当，1.6T/2.0T发动机搭载更是让瑞虎8的性价比提高了一个等级，奇瑞顺势推出了瑞虎8plus、瑞虎8Pro车型，不断壮大的瑞虎8家族，成为了奇瑞目前极具代表性的车型。

虽然奇瑞经历了多品牌战略的失败，也痛定思痛了，但是老毛病还是难改，三冲高端的“星途”，平民路线的“捷途”，两个品牌“引流”弱化了奇瑞品牌的影响力。

国内汽车企业，可能都会碰到各式各样的问题。

汽车是个百年历史的传统产业，还在我们大清国慈禧太后统治下，人家已经开着汽车到处跑。经历了上百年的发展，日本、德国等汽车大国，也包括美国、法国等，各国的汽车巨头已经把世界市场瓜分完毕，它们的规模、技术、经验、服务、品牌效应，说登峰造极也许过分了，但是相当成熟是事实。国产品牌，起步阶段的差距，就已经存在了。

新中国成立后，我们终于开始有了自己的品牌：“解放”牌，还有“上海”牌轿车。直到改革开放后，才有了桑塔纳。近年来，国内汽车制造业快速发展，已经是成就巨大，不仅在国内，在国外也有一定的市场。然而，问题显然是存在的，思路还是要清晰。面对国外汽车巨头，国产品牌想超越、取代，还有相当长的路要走，也不应该是眼前的目标。个人认为，目前国内汽车唯一能超越的，就是服务，加大投入，用心做好服务，用优质的服务，弥补其它方面的不足；

从某地区开始，再推广到全国，再向国际市场，树立品牌形象和口碑，让消费者放心，先做大，再做强。不能急功近利，要水到渠成。

我首先想讲个故事，这个故事笔者在知乎上的回答，觉得跟这个问题很贴切，就转过来了。

两个月前，应邀前往某自主品牌参观，在欢迎晚宴上，我们桌坐的是该公司的技术高层。聊了很多技术上的话题后，自然聊到未来最看好哪个自主品牌。基于众所周知的原因，大家原以为这位领导会说吉利、长城、长安等品牌，结果这位高管却说，他最看好奇瑞。在座的媒体都很意外，然后问为什么，这位领导解释说，从目前的情况看，奇瑞公司的体系建设最完善。至于什么是体系建设，我觉得也没必要在这里解释，因为一方面我不一定能解释那么准确，另一方面大部分人估计也听不懂。

但是，体系建设可以理解为一个人的自我管理、不断学习的能力。在某各阶段，大家可以通过各种各样的方法提高自己的考试得分，包括临时突击、刷题、甚至作弊。但是只有掌握了很好的学习方法、培养了学习能力、具备了良好的自我管理能力，在长远的发展道路上你才有可能实现真正的成长和领先。

换句话说，从目前的情况看，吉利等品牌销量确实很高，但别忘了，一年前还是长安销量领先，更早的时候长城H6无可匹敌的存在，宝骏品牌一匹黑马。再往早看，哪怕是现在销量一般的奇瑞，也曾经有过销量领先的时代。在这位领导看来，如何提升自己的能力，能够长久保持销量领先的地位，才是关键。

当然，这是这位高管对奇瑞的观察。

回到这个问题。

奇瑞的新闻少么？其实也不少。

最新的比如37.1%热效率的发动机，瑞虎7优秀的产品质量、轻量化设计、EXEED系列车型，与奇瑞捷豹路虎、观致的技术合作等等。远一点的如转型、体系建设等等。

只不过对于绝大多数普通消费者以及媒体从业者而言，奇瑞的新闻太过专业化。大家能看懂的，基本就是销量。

例如奇瑞的体系建设，有几个人能看懂？

现在很少听到奇瑞汽车的新闻，主要原因是奇瑞营销做的确实不行，营销要么不做，要么做得很土，没有话题度。奇瑞这种出不了汽车圈的营销，除了关注奇瑞汽车的粉丝会关注，普通人是极少看到奇瑞的新闻的，因为没流量。

虽然奇瑞新闻不多，但是奇瑞目前发展的还是挺稳的，用稳中向上来形容是可以的。

就销量来说，奇瑞集团2020累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。作为对比，吉利2020年累计销量132万，长安主品牌2020年总销量978,398辆，长城汽车2020年总产销量分别为112.4万辆和111.6万辆，比亚迪汽车2020年累计销量为426972辆。

从销量来说，奇瑞虽然不复连续十一年自主品牌销量第一的荣光，但是现在的销量呆在国产品牌的第一梯队是没有问题的。而且跟往年的销量比较，奇瑞卖的越来越好是不争的事实。有这些销量做底，奇瑞单靠卖车是能够好好的活下去的，不会倒闭。

现在奇瑞旗下，有奇瑞瑞虎系列，包含中型SUV瑞虎8，瑞虎8PLUS。紧凑级SUV瑞虎7，小型SUV瑞虎5X，瑞虎3。有奇瑞艾瑞泽系列，包括艾瑞泽5，5 PLUS，艾瑞泽GX等。这些车，构成了奇瑞销量的中坚，其中卖的最好的就是瑞虎8。

奇瑞还有子品牌，奇瑞捷途。奇瑞捷途跟长城的哈弗定位类似，都是主打SUV车型，主打细分市场。目前有捷途X70，捷途X90，捷途X95三款车。其中绝对主力就是截捷途X70，细分出X70，X70PLUS，X70M，X70S，X70 Coupe，X70S EV，既有燃油车，也有新能源车，典型的多生孩子好打架。但是卖的最好的还是X70。一台中型SUV，配1.5T发动机才卖七万块的起售价，很多人喜欢这超高的性价比。

我认为奇瑞的发展遇到了很大的问题。⑴奇瑞的摊子铺的太大，资金相当紧张；⑵奇瑞的销量太差，不足以支撑起宏大的计划。艾七已死，虎七每个月也就四千多的销量，如今又曝出个生锈事件，估计虎七也得步艾七后尘；⑶奇瑞的品牌力下降的太快，如今购买奇瑞的车需要一定的情怀，还需要一定的定力，因为总有人劝你不要买奇瑞，买奇瑞代表你没钱，买奇瑞觉得低人一等；⑷奇瑞是国企，所以有国企的弊端。可能受到非经营性的干扰比较多；⑸奇瑞官方对舆情的应对失策。比如这次生锈事件，应该迅速回应，果断采取措施，现在是不理不睬，任由那些生锈车主在社会上传播奇瑞坏的口碑。我认为虎七受生锈事件的影响也将步艾七后尘。如今奇瑞只有艾五一款车型热销，但随着虎七倒下，将形成多米诺骨牌效应，也许虎七生锈事件将是压倒奇瑞的最后一根稻草！

我家的第二辆汽车就是07款豪华版的瑞虎3。至今已行驶近十六万公里了，从未在路上抛锚过，当时叫“新概念汽车”现在叫“SUV”。它上市的时候还没有H6啥事儿呢！只是公司CEO们经营上太过于中庸了，太欠缺大刀阔斧的魄力！后来又引进个“路虎”……。就到现在了。

奇瑞现在正在进行变革，一方面传出了奇瑞整体将被收购的消息，另一方面奇瑞经营多年的观致已经正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，没有闲工夫去发出太多声音。但这不代表奇瑞没有潜力了，相反，经过最近两年的一波新车攻势，奇瑞虽然在销量方面不太突出，但新一代产品已经让外界看出了奇瑞这几年努力的成果。

最有代表性的，应该是艾瑞泽5。这款车上市之后销量迅速攀升，如今平均月销量都在1万辆以上，在自主品牌轿车里仅次于吉利帝豪。而在此之前，奇瑞已经很久没有出现过月销过万的轿车车型了。

艾瑞泽5的成功不是偶然，从这一款车可以看出，奇瑞在外观造型、内部空间、乘坐舒适度、底盘操控、车内空气等大大小小的地方都投入了精力，让人感受到了奇瑞的用心。而在此之前，奇瑞一直被称为工程师思维的车企，不够考虑消费者需求，造出来的产品常常是自己觉得非常牛，但就是得不到市场认可。艾瑞泽7就是一个例子。

从艾瑞泽5之后，可以看出奇瑞推出的车型都比之前时尚多了，这也是因为奇瑞设在上海的工程设计研发中心开始起作用了。艾瑞泽7、瑞虎3x、瑞虎5x以及后来的高端系列Exeed，都是这个研发中心深入参与的产品，它们虽然声量不算大，但每款车的原创设计度，可以说不比任何一个自主品牌差。

可惜的是，奇瑞依然是一个比较保守、结构比较臃肿的国企，它内部管理存在很大问题，但它的技术积淀是扎实的。希望奇瑞能够在这些技术底子下，尽快走出低谷吧。

深入浅出新车君，回答完毕。

奇瑞的发展线很平稳·一直不温不火

奇瑞汽车在自主品牌里是一个比较特殊的存在，产品线很丰富却鲜有爆款车，在国内市场销量一般但在海外市场表现不错；量产车和品牌的话题有很多却鲜有业内人士去评测，少量的评测文章倒是有相当高的点击率，这都是有些反常的现象。

同时也是奇瑞汽车销量比较一般的原因，看似这是一个有些木讷或温吞的车企，但实际上却完全不同；奇瑞的存在感的高低都取决于营销，虽然奇瑞的营销投入不小，但是收效却很是不理想。

任何领域中的企业都是要搞营销的，营销可以简单地理解为广告，现在不再是“酒香不怕巷子深”的时代了，各个领域的竞争都达到了白热化的程度；所以营销是企业中最重要的部门之一，对于有些企业而言甚至比研发部门还重要。所以搞好营销就能帮助企业向上，反之则不能理解；车企的营销投入总会很大，有些知名度很高的海外车企，比如丰田、大众、福特、通用、标雪、菲克、特斯拉等，其一年的营销投入多则上千亿人民币、少则两三百亿；中国车企的营销投入普遍偏低，除极个别集团公司能突破百亿，大部分民营车企只是几亿到几十亿的投入。

奇瑞作为地方国企且非上市公司，一直以来没有准确的数据公布，所以营销投入究竟是多少也搞不清楚，但预计也会在中等线上。

然而，奇瑞的营销模式里还有一个所谓的“自来水营销”。

所谓的“自来水”指的是车主自发组成的品牌营销团队，往往以“车友会”的方式存在，日常通过聊天群来交流；这几乎是每个品牌都有的，只不过奇瑞的“自来水”在网络上的“知名度”很高但“名声不太好”。

初期的奇瑞“自来水军”以新奇军和虎贲军为主，分别指奇瑞和瑞虎系列的车友会；不要问我为什么知道，因为我和我们曾经用过好几辆奇瑞汽车，包括瑞虎和大猫；初时在这些群里交流的还都是些用车经验和维保知识交流，但随着逐渐派发任务就开始疏远、屏蔽和退群了；而真正导致部分用户退群的核心因素，是从交流群里开始不允许讲车辆客观存在的问题开始。

2010年奇瑞销量到达巅峰，年销量68万，甩开吉利长城等几条街，后来一路下滑，至今徘徊在45万上下。深层次原因是早期汽车市场是卖方市场，市场上产品少，竞争对手少，当时自主品牌就三四家，合资企业不玩10万以下市场，奇瑞国企背景，可以不计成本推出更多产品抢占10万元以下市场，后期随着更多自主品牌涌入，消费升级等外部原因，以及成也萧何败也萧何，机制僵化的内因，导致是娘家不疼，婆家不爱，没有谁把企业看成自己的，发展动力不足，任人唯亲，内部勾心斗角，蛀虫较多，激励机制效益导向缺失，很多决策行为非市场行为，管理层没有经营观念，把企业当成事业单位似的（以抓政府要补贴或投资为荣或目标，还大言不惭，不想自身有造血功能），对市场和外部环境变化不够敏感或觉察了，但没有相应对策，反而昏招频频，一直是低质量发展，企业连续多年巨亏，包袱越来越重，根据公开资料奇瑞现在有700多亿资产（曾有奇瑞姓王的高管说吨位大安全了，不知道是真无知，还是装糊涂），但收入只有300多亿，两块资产才产生不到一块收入,那么多资产需要折旧和付银行利息，企业发展后劲可见一般，路是越走越窄。直接原因是管理层科班出身，喝洋水较多，不理解中国市场和消费者，教条主业和本本主义严重，按德系或丰田等外企的套路出牌，分啥A00,A0等，完全把握不住买自主品牌的人群的消费特征，早期靠逆向抄袭的几款车成功，后来所谓的正向开发推出的产品不为市场接受，普遍是空间小，造型丑或中庸，内饰一般，配置不丰富，没啥绝对亮点，导致一败再败，再也没有当年qq，旗云，瑞虎3那些都占据细分市场前位的产品。如体制上没啥根本改变，估计再过三年左右，大概率是自主品牌中第一个出局，等着被收购或破产

新闻不是没有！而是你视而不见，听而不闻，主观臆断，巧夺流量。就拿江苏卫视刚播完的电视剧《分界线》来说，剧中用了各种漂亮的奇瑞车，成了城市一道靓丽的风景。被喷子们围追堵截，骂了二十多年的奇瑞却越骂越坚强，越骂越壮大！

会计职业前景如何

本人从事会计师事务所审计工作16年，跟我打过交道的会计人员数以百计，谈到会计职业前景，感受颇深。会计职业前景到底如何，我们先来看下面几组数据：

目前，我们国家的会计从业人员有2000多万人，其中具有初级职称的会计人员约500万人左右，具有中级职称的人员约196万人，具有高级职称的约有16万人。2018年报考会计初级、中级的人员分别为400万人左右和140万人左右。

截至2018年12月31日，全国取得注册会计师资格的人员有25万人。其中执业会员10.67万人，非执业会员14.33万人。

从上面几组数据可以看出，目前我国初级会计人员已经饱和，但是严重缺乏高层次会计人员。本人在从事会计师事务所这16年期间，也经常发现许多公司的会计人员水平参差不齐，有的企业账务处理错误百出，令人堪忧。

这些会计人员大部分在40岁以上，有的也有初级或中级会计职称，甚至也不乏有高级职称的。但他们大都不善于学习，一直固守原有的会计知识，会计继续教育流于形式。现在整个世界经济都在飞速发展，本人觉得这些人员，将很快不能适应目前的经济形势，面临被淘汰的危险。

2017年德勤、普华永道、安永、毕马威，这国际四大已经相继上市财务机器人以及财务机器人解决方案，一场对于传统财务行业的变革正在进行中，一个“机器人流程自动化”的时代正悄悄来临!

但是，财务机器人毕竟只能做一些简单且高度重复性的工作，比较复杂的财务管理、分析以及会计师事务所的审计工作还是不能完成，并且财务机器人真正广泛应用的话，尚需一个过程。

所以，目前会计前景还是非常光明，但是至少要拿到中级以上职称。如果仅满足于会计员的水平，真的可能随时被淘汰。

我觉得还是不错的，因为会计就业比较好就业，基本上是那个行业都可以，而且会计职业比较稳定，市场上需求很大，我现在都后悔当初怎没有学会计呢！现在想学，看那些相关知识都觉得头大，所以还是放弃了。

会计专业是研究企业在一定的营业周期内如何确认收入和资产的学问。目前我国会计行业处于初级人才极度饱和而中高级人才匮乏的局面。据统计，中国已经有超过2000多万会计从业人员，大多数是初级人才，注册会计师（CPA）有10万多，仅占到会计人员总人数0.5%，而就是这百分之五收入却是比较高的人群，形成鲜明差异化发展。如同金字塔结构，发展极不平衡，一般会计人员从业不太乐观。工资在2000～4000左右，特别是在一些落后地区，是比较低的；北上广深相对于全国是比较高的，但是竞争也很大。一般会计的就业前景是不太乐观的，如果能通过考试达到高级会计师或者注册会计师（CPA），那就不一样了，而名校的会计尤其是财经大学，前景比较好。如今，在越来越重视个人能力的时代，只有靠努力和不断学习，形成优势，才能使自己变得更优秀，那时候就是你选企业了。

会计一直受很多人追捧，觉得会计岗位越老越吃香，入门门槛低，适合女孩子做。但想要在这个职业上做出成绩比其他职业更难。为什么呢？我觉得需要认真思考以下几点。

会计经验很重要，但相对的，会计是一个需要持续不断学习的岗位。财税法规适应经济形势的发展，注定了更新迭代的频率会比较高，会计人员走出学校大门之后，必须要不断充电，才能符合这个行业的基本需求。很多大学生自主学习能力不强，工作后在这个行业里会无法出彩。

会计人通常低调严谨，做为公司的后勤保障部门，在年末各部门比拼KPI时，会发现自己除了节税可以给公司带来实际效益以外，其他都是指标上难以出彩。业务部门多拉几个订单就能带来业务收入的提高，采购部门议价能力增强能够带来业务成本的降低，会计们也在持续增强自己的专业能力却只带来了账务的规范而已。

基础会计被人工智能的可取代性较高。现在人工智能很火，可以看到铺天盖地的宣传中大部分都是先拿会计开刀。德勤的财务机器人宣称可以取代基础会计，四大事务所相继推出财务智能机器人，造成老会计们一片恐慌。当然不可否认很多会计工作目前还是不会被取代的，但也要承认一些基础会计岗是真的会被取代，只是时间问题，或者某些特定科技进步的快慢问题而已。

大家普遍觉得会计门槛低，所以想要学习会计或者入职会计，而且会计经验可积累性的事实，也吸引了一批非专业人士进入会计行业。但能够在这个行业做出成绩是需要具备持续学习能力的，而且随着人工智能的兴起，传统会计转型管理会计才能够在职业上更持久的发展。

我做为一名经验超过10年的职场人员，近一两年在致力于学习RPA，不停止学习的脚步，不管是在哪个职业，都能带来光明的前景。

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无论是大专还是本科，会计学都是一个热门的专业，其实一开始挺不理解的，因为会计学我们在大学之前都不会接触到，为什么就这么火呢！后来问了几个学会计的铜须知道了，原来学习会计的最大目的就是会计学毕业后就业形势大好，下面，小编就分析一下会计学的就业前景吧，希望能给正在学或者想要学会计学的人一点点帮助。

一、源源不断的社会需求 　　

会计学的毕业生就业范围很广，因为在社会上，用到会计的地方真的很多，无论是专业的会计事务所还是各种企业，还有各种政府机构和非营利组织都离不开财务人员，毫不夸张的说，每一个团体都需要会计，每年企业都会增加，需要会计的地方也在增加，所以，会计这个职业永远不会衰败。

二、企业中的重要地位 　　

无论公司规模大小，会计部门都能在企业中占据重要的地位，因为公司的运转，公司每一笔钱的收支，都要和会计部门产生联系，更别说那些比较隐秘的灰色收入还有员工的奖金了，每一笔钱都会经过会计部门的手，因此，在企业中工作，只要能力强，就永远不用担心位置被顶替掉。

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会计职位风险大，在单位说话没人听，又被人看不起，不合法不正规的开支在日常工作中常见，却又不能左右单位的正常工作，且得罪不起人，单位出了事都是会计倒霉，连纪检都说什么事会计清楚，其他人不知道，有罪的话会计的罪还重，你还敢做会计吗?…

会计工作是越老越吃香的，如果你刚开始做会计工作就是从一个小出纳做起，所以需要的是自己要去学习会计实操技能和考取初级会计证书。

想要在会计的道路上越走越远，考证是必须的，不仅是能力的体现，而且还会伴随高工资和升职，中级会计、注册会计师、审计师、税务师等等。

会计实操技能也很重要，首先学习会计最基本的开发票、手工账、电脑账、纳税申报、工商年检等技能，再往后就是学习商业会计、成本会计、全盘会计等技能，越往后就向管理层发展，比如财务经理、财务总监等等岗位，差不多是会计的最高职位了。

所以会计行业前景是很不错的，但是需要自己一直坚持下去，而且还要不断学习来提高自己。

　会计作为一种商业语言，在经贸交往中起着不可替代的作用，在我国具有良好的就业前景。适应中国外向型经济迅速发展的形势，本专业力旨在为国家培养一批既懂中国会计，又懂国际会计惯例的会计人才。为企事业单位、政府机关、会计师事务所培养具有良好思想素质和职业道德水平、基础扎实和具有较强业务能力、有较强外语水平和具有创造品质的会会计与财务管理的专门人才。

　　实际上非常广泛，大概从从业的领域来讲，一部分是在会计公司里边，或者说他从事的工作是社会中介服务，主要提供的是审计，或者说咨询服务。这是一部分。另外一部分就是在企业和事业单位，首先是在他们的财会部门里边，从事基础性的具体的工作。经过几年的成长，像在事务所里边工作的会计人员，经过几年的成长，可能会成为经理，甚至于成为会计师事务所的合伙人。

　　那么在企事业单位工作的会计人员，经过几年的努力，可能会走上领导岗位，甚至于走上非常高的管理者岗位，在跨国公司里边，有相当多的管理人员，是有非常强的会计背景，都是也有一些在金融机构，在保险机构。会计专业的就业范围非常的广泛。CMA适合于所有有志于成为CFO的人士，概括来说，CMA受用人群有以下几类：

　　1.对于正在从事或准备从事财会工作的财务经理等财务专业人士。

　　2.对于具备良好专业基础及实践经验投资经理、管理咨询专业人士、以及需要利用财务管理的先进方法做出专业决策的企业中高层管理者，例如CEO、行政总监、董秘、市场营销人士、供应链管理人士等也都可以通过考取CMA认证，从而系统化的掌握财务管理知识体系。

　　3.四大的咨询顾问，SAP等项目经理岗位。

　　4.大学高年级学生和大专生、本科生、研究生等都可以考这个证书。

　　其实，适合CMA考试的人群十分广泛。例如，从事财务会计、财务分析、成本管理、内部审计、管理咨询等专业人士。此外，由于管理会计是注重企业经营决策，因此企业的中高层管理者以及信息管理方面的人士也都适合CMA考试。

OPPO副总裁沈义人离职，将有什么变向

4月20日，OPPO宣布，沈义人因个人健康原因将卸任OPPO全球营销总裁职务，沈义人的离职在手机圈绝对是重磅炸弹，对oppo的影响巨大，说得夸张一点甚至影响OV1+realme。

一、首先来看下沈义人的履历：

2011 年，沈义人毕业于集美大学，获得法学学士学位。

2011年，加入小米社区。 

2012年下半年，转做小米市场品牌营销。

2013年，沈义人加入OPPO，并于同年开始担任OPPO中国大陆市场营销策划部长。期间，沈义人参与了OPPO Find 5和N1，主导了N3、R5、R7、R9、R11、R15、Find X、FindX2系列等几乎所有产品的营销推广。家喻户晓的“充电5分钟通话2小时”出自其手。

2018年5月，沈义人被正式任命为OPPO副总裁，中国大陆事业部总裁，全面负责中国大陆市场业务，向CEO陈明永汇报。

2019年8月16日，OPPO宣布OPPO副总裁、中国大陆事业部总裁沈义人将担任OPPO副总裁、全球营销总裁。沈义人向OPPO CEO陈明永汇报。 

2020年4月，OPPO方面称，由于个人健康原因，原OPPO全球营销总裁沈义人将卸任这一职务。

二、看下沈义人的对oppo的贡献：

沈义人之所以离职，与近两年来oppo手机销量下滑有直接关系，走高端路线，有苹果和华为，走低端路线，有小米。oppo被贴上了低价高配的标签，一度处于较为尴尬的地步，最近两年也有点迷失方向了。find x，reno系列的销量都不佳。以前还有线下实体店的加持，鼎盛时期线下实体店数量高达38万家，华为也才20万家。如今，很多线下实体店纷纷改为推销华为手机，导致oppo处于窘境。我本人以前也与oppo这家公司有过较多接触，希望oppo可以找到自己的定位，遵守本分原则，早日脱离困境。