印军防空兵被曝疑似击落自家战机，导致7人死亡，原因究竟为何

只有你想不到的，没有印度做不到的。作为综合军事实力排名第四的印度，四十多年来摔了超过1000架飞机，已经值得“炫耀”了，这次又被防空兵击落了自家飞机，再一次出了个“风头”。我们都不知道该夸印度防空兵厉害还是骂印度飞机太差。

这次印度被击落的飞机是米-17V5直升机，直升机正在印巴边境执行侦查活动，结果在侦查活动进行一半时被自己人的防空导弹击中。目前印度军方正在调查这一失误原因，媒体猜测是直升机的敌我识别系统发生故障，导致防控系统没有识别出来，所以才闹了这一笑话。

这段时间印度在与巴基斯坦的交锋中一直落于下风，每次都是印度主动出击，却每次都被巴基斯坦完美反击，之前战机被击落，飞行员被俘虏，让印度颜面尽失，成了国际社会中的一大笑话。这次印度防空兵把自家飞机击落，虽然猜测的是敌我识别系统失灵，但更多可能是因为印度军方的高度紧张导致了误判。

这次乌龙事件再一次让全世界看了印度的笑话，印度也应该好好反省自己的常规作战能力了，各方协调不一致，导致信息传达不及时，酿成了这一悲剧。还好这次只是印度在进行侦查工作，如果真的发生战争，可能因为这一失误就造成了更大损失。

近期印巴发生严重的武装冲突，印度空军的米格21战机被巴铁枭龙战机击落，中校飞行员阿比南丹跳伞落后巴方境内被俘。印度军队却一口咬定地宣称，印方当天击落了一架巴铁的F16战斗机。但是，此事遭到巴铁军方的直接否认，被俘的印军飞行员也否认击落了F16。不过，当天，除了米格21战机被击落，印军还有一架米-17V5直升机发生坠机，机上6人丧生。

由于美国在出售F16战机给巴铁时，要求F16只能在国土担任防御任务，不能用于主动进攻。印度宣称F16战机参与了对印度的空袭，相当于是给巴铁空军上眼药，意在让美国出面对巴铁施加压力。近日，巴铁公开了与印军交战的枭龙中队，击落印军米格21的哈桑-西迪克少校也现身观摩现场。印度宣称，巴铁使用F16战机，对印度发起主动攻击的传言，也不攻自破了。

最初，印空军方宣称，米-17是因为机载故障而发生坠毁。与此同时，印军调查那架米-17直升机的坠毁原因时，又有了新的发现，真相可能让印军很尴尬。米-17坠毁并非是机载故障或飞行员误操作所致，而是被印军地面防空火力所误伤，这事比米格21被击落更丢脸，可见印军花大价钱从国外购买的武器装备，却存在互相无法识别的囧事。

据悉，印巴在克针米尔地区爆发军事冲突后，印军部队处于高度紧张状况。当米-17直升机参与前线的救援任务时，正处于印巴发生空战的时刻。当时，印军地面防空部队很可能误认为是敌方的军机，发射防空导弹将米-17直升机给直接击落。实际上，类似情况在英美等西方军事强国也曾多次出现。

海湾战争时期，美军一架F15战机就曾遭到美军爱国者导弹锁定，幸好这架F15战机的美军飞行员果断发射一枚哈姆反辐射导弹，将锁定他的爱国者导弹给直接摧毁。成功地避免了机毁人亡的惨剧发生，只是，地面操作爱国者导弹的美军就倒霉了。2003年，伊拉克战争，美军的"爱国者"导弹，曾将两架盟军的战机，误认为伊拉克发射的导弹而将其击落。

因此，在战场，友军甚至自家发生误伤，其实很难完全避免。印军米-17直升机坠毁时，当地民众曾听到空中传来一声巨响，这应该是直升机遭到导弹攻击，爆炸所发出的巨大响声。近日，印军高层一名上将下令，要求印军有关部门对“米-17直升机坠毁”进行彻底调查，并限定在“10到15天”之内，必须给6名阵亡印军家属一个交代。

这个消息来源及准确性有待商榷。

这个消息很突兀，疑似2月27日与印度在克什米尔地区的一架米-17系列直升机有关。其他时节并没有爆出飞机损失及导致7人死亡消息。这次在克什米尔的两国摩擦，也仍然处于各自展示武力，安抚国内情绪的“舆论战”阶段。相比实际的军事冲突，双方在营造“真相”上的角力。这次就很可能双方在舆论上较劲，混淆黑白，到最后大家都迷糊了，就留下无尽瞎想。

2月27日米-17V5坠毁现场，机组6人地面1人死亡

2月14日下午，在印控克什米尔地区，一伙恐怖分子用自杀式袭击攻击了当地的警察部队，造成了40多人死亡。这件事在印度内部持续发酵，到2月26日，印军出动12架幻影战机越过印巴边界，对巴基斯坦境内的疑似该恐怖分子进行了空袭，双方死磕拉开帷幕。

被击落的印战机飞行员
战至27日上午，巴基斯坦证实空军击落了两架印度战斗机并俘虏一位飞行员。而当天中午一架前往救援的米-17系列直升机又因不明原因坠毁，死亡7人短短两天内，印度就损失了3架军机。据信就是该坠毁的直升机为印军己方所为，但迄今未得到证实。据信该直升机坠毁的可能原因主要有三种：自身机械故障、飞行员操纵失误，以及己方前线防空导弹系统“误射”。印媒称，直升机于上午10点执行空运任务，然后约10点10分坠毁。此时恰好是巴空军战斗机逼近前线、印度空军战斗机起飞截击的时间点。由于巴空军战斗机出现得很突然，对印度军队来说“处于战场迷雾状态，指挥和控制系统承受了巨大压力”。因此执行正常任务的米-17V5很可能被神经紧绷的己方前线防空火力当做“入侵的敌机”而开火击落。根据目击者报告，直升机在坠毁前曾在空中发出巨响，也就是说很可能在空中发生了剧烈爆炸，符合被导弹或防空火炮击中的情况，不像是自身机械故障或操纵失误意外坠毁。

其实印军自一月以来的两个月内损失了8架军机，其中6架是非战斗原因坠毁，飞机保养不善、制作粗糙、训练不足、气候恶劣、管理混乱等都被认为是飞机坠毁原因，至于是不是自己误伤，也就无从知晓。

应答机

实际上，战场自伤难以避免。防止误伤主要使用飞机敌我识别器，应答机是被动式的敌我识别装置，在收到己方询问信号时，能自动回答一组编码信号，以供问方识别，如果是接受到敌方的就不发送信号。问答机除具有应答功能外，还能主动向被识别的目标发出询问信号，并根据对方有无回答信号，或回答信号是否与预定密码相同，判断其敌我属性。

2月27日印军方面一架米-17V5直升机在印巴前线被击落，6名士兵无一幸免。事故还导致一名印度平民死亡。从目前信息来看这这架直升机极有可能是一个“冤死鬼”，是被处于印巴冲突前线的己方部队误击落的。从目击者处得知，这架米-17V5直升机在空中就发生了爆炸，这符合高射炮和导弹击中后的情况。如果真是被己方导弹击中那么很有一种可能性就是这架米-17V5直升机在前线飞行时没有开启我识别应答器系统。敌我识别器具有主动或者被动识别功能。能够确认是不是己方战机。

印度防空兵击落自家战斗机，甚至导致7人死亡。这种消息确实十分吸引人的眼球，但是明显不符合常理。印度战斗机被没有被自家防空兵击落，也没有7人伤亡。

2月26日，印度12架战斗机突袭巴基斯坦境内的“默罕默德军”目标。在返回印度的途中，被巴基斯坦军队击落了两架战斗机，其中一架米格-21坠落在巴基斯坦境内，飞行员阿比纳丹被巴基斯坦俘虏。另一架战斗机坠落到了印度境内，飞行员遇难。不容否认，印度空军经常发生坠机事件，甚至每个月都会从天下掉下米格-21。即便如此，印度空军也不会出现自家防空兵打自家战斗机的乌龙事件！

坠毁的米格-21

印度这个国家实在是不太善于战斗，军队数量巨大，军事装备也比较先进，每年的军费更是一笔庞大的数字。印度总兵力高达130万，还拥有450万的预备役；印度拥有两艘航母，各类舰艇155艘，第四代战斗机幻影-2000有30多架；2017年，印度军费达到了 619亿美元，名列世界第4位，甚至超过了俄罗斯。但是，印度军队的战斗力实在是不敢恭维。在整体实力远大于巴基斯坦的前提下，在克什米尔地区没有讨到多少便宜。更有甚者，印度军队经常出现各种事故。根据印度媒体的统计，近三年以来，印度战斗机坠毁超过了40架之多。

根据新华社3月8日的报道，印度战斗机没有被自家防空兵击落，反而是与一只鸟相撞，导致飞机坠毁。3月8日，印度国防部发言人报道，印度空军一架米格-21战斗机在印度拉贾斯坦邦境内坠毁，飞行员跳伞逃生，没有出现人员伤亡。至于事故原因，根据初步调查的结果是这架米格-21战斗机与一只鸟相撞击！2019年以来，印度已经有3架战斗机坠毁！可见，印度空军的实力有目共睹！

坠毁的印度“美洲豹”战机

也幸亏印度军队实力大而不强，不然，以印度6倍于巴基斯坦的人口、8倍于巴基斯坦的经济总量、3倍于巴基斯坦的军事实力，早就将克什米尔地区全部抢到手。关于印度人不善作战的原因，“矮大紧”高晓松老师曾经给出过解释。首先，印度教就是一种非常平和的宗教，这就导致信奉印度教的印度人不善于作战；其次，印度地处热带与亚热带地区，平原地形，土地肥沃，印度人可以轻而易举的养活自己，也就没有了战斗的天性！

总结：印度空军经常坠机，印度人自己都习以为常。但是，坠机是一回事儿，自家防空兵击落战斗机又是一回事儿！观察室辟谣，根本没有所谓印度战机被自家防空兵击落这一回事儿！

这个消息还是来源于上月印度飞行员被俘获那一天，当时据印度媒体报道有一架俄制米-17V5直升机在克什米尔地区坠毁，根据当天印度媒体报道的消息当时印度警方是发现了从直升机中发现了4具尸体。根据现在的某些报道死亡人数增至7人，其中一人为平民。

其实这个消息的真实性有待商榷，2月27日发生的最重大的事情就是印度两架战机被击落并且一名中校飞行员被巴基斯坦俘虏。而关于这架MI-17V5直升机坠毁的消息还真没有怎么耳闻。查了一下网页关于权威媒体没有关于这方面的报道，只有外文当天的报道以及其他媒体在这些天的报道。

这则消息突然出现的原因可能是因为3月6日印度《经济时报》称印度政府正式对该直升机的坠毁原因进行调查。因为该直升机的坠毁原因很扑朔迷离，没有任何征兆的突然坠毁。

外界猜测的可能性最大的原因是印度军方和该直升机之间没有建立起及时的联系，导致印度导弹部队将其当做敌方飞机进行了击落，而据相关的目击者透露该直升机在坠落到地面之前在空中就已经发生了爆炸，这符合被导弹和高射炮击落的特征。具体原因就是直升机没有开启IFF敌我识别应答器导致被击落，但是这都是印度媒体的猜测，不足以为证，毕竟印度媒体的报道经常都不以事实为准凭空捏造，而在我看来这条解释漏洞都很大，那几天正好是印巴两方空中对峙的最激烈的时候，印度空军人员再怎么失误都不可能会犯如此致命的错误。

而真实情况还是以权威消息为准，目前来看这则消息的疑点还是很大的。

以上就是我的个人看法，欢迎补充交流，感谢您的阅读！

东航坠机事件，机组人员的赔偿金会高于乘客吗

3.21东航客机坠毁事件，遇难的机组人员的赔偿金标准高于遇难的乘客吗？

总体上来说，遇难机组人员的赔偿标准会高于遇难的乘客的赔偿标准！

3月21日，东航客机坠毁造成机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。目前两个黑匣子已经找到，132人遇难的身份已确认。3月27日，东航公司开启了理赔工作。

1、普通的遇难乘客赔偿的金额。

按照我国航空器事故的赔偿标准，东航公司赔偿遇难者每人最高40万元，随身携带的物品每人赔偿3000元，托运的物品每公斤100元。飞机票上自带意外伤害险赔偿的标准在40~50万元之间。这样每人平均赔偿在90万元以上。

按照最近的一次航空难事件，2010年伊春空难赔偿遇难者的标准为96万元。考虑到赔偿的标准已经过去了近20年（2004年航空赔偿标准提高到40万元），根据现在的物价和人均收入指数等来计算，这次遇难的乘客赔偿标准预计在100万元左右。

2、特殊的遇难乘客赔偿的金额。

也就是说那些公差派遣或者出差遇难人员，赔偿标准要高于普通的乘客。因为这些人员可能有在职的社会保险，里面就有了工伤赔偿这方面的标准。

按照2021年人均收入的20倍进行赔偿，加上6个月的丧葬费、抚恤金以及各项补贴，预计这个标准在100万元左右。这样这些特殊身份的遇难乘客，赔偿的标准应该在140万元左右。

遇难机组人员是东航正式的职工，都有相应的社会保险。由于东航公司是我国三大航空公司之一，并且也是在香港、纽约和上海上市的大公司，所以一般员工的工资都非常的高。

根据相关的信息，东航公司普通员工工资在1万元左右，飞行员的工资在2.5万元左右，机长的平均工资在5.5万元，优秀机长或者飞行员工资达到了9万元以上。也就是说，这次遇难的9名机组人员，他们的工资水平不一样，所以赔偿的标准也不一样。

对遇难的5名乘务人员和一名安保人员赔偿标准相对低一些。因为他们的工资相对比较低，按照航空公司赔偿的基本标准，也就是上面所说遇难的特殊身份的乘客赔偿标准差不多。赔偿标准平均在140万元左右。

对于三名飞行员来说，机长赔偿的标准要更高一些，赔偿的标准一般在200万元左右。另外两名飞行人员赔偿的标准，预计在180万元左右。

首先要说明一点，机组人员和空姐都是东航的正式员工，所以会有工伤保险一项，再加上遇到了这种事情，所以他们的索赔金额，肯定会比普通乘客更高的，这金额肯定是比较大的。东航坠机的9名机组人员能拿到的赔偿就是以下几个方面：工亡赔偿、丧葬补助金、供养亲属抚恤金、意外险赔偿、其他商业险赔偿等，赔偿金额约在344万元到700万元之间，特殊情况甚至更高。这个费用还不包括公司其他形式的补偿。

其次，根据政策：普通的乘客按照航空器的保险事故规定，对遇难者每人赔偿40万元的标准，随身携带遗物每人3000元赔偿标准，托运物品按照每公斤100元的赔偿标准。不过后面肯定比这个要高一些，很多专家本身就在建议，考虑到物价上涨等多方面的因素，把赔偿金额提高到150万比较合理，这个赔偿金额是每个遇难者（包含机组人员）都应有的。

最后，机组人员和空姐，及乘客等每位遇难者可根据自己的年收入、年龄等情况向航空公司提出商业理赔，这个是根据遇难者家属因个人特殊情况对赔付满意程度提出的，而因人而异的，金额差距也比较大，这里不做具体讨论。

正常情况下，按照本次航班的赔偿，保险是一样的！

不一样的情况：机组人员有工伤保险以及单位为其购买的其他保险，所以这样的话可能赔偿的比乘客多！

另一种：乘客的身份不同，乘客自己人身、寿险等购买的保险如果是大额的，那乘客的赔偿总额是会比机组多的！

很荣幸能够回答你的这个问题。

可以肯定的一点，对于这起空难中死者的赔偿金，赔偿标准绝对是一样的，都是一个标准，至于说赔偿多少应该存在差异，毕竟年龄不同，家庭条件不同，有的已经结婚有孩子，有的没有孩子，这个就不一样，因为孩子的抚养费是赔偿的一部分，还有就是赡养费的那部分，按照法律规定，年龄超过六十的父母才有赡养费，没有超过的这部分赔偿就没有了。当然了超过六十岁的和不超过六十岁的人的死亡赔偿金也是不一样的。

还有一点，就是对于机组人员来说，一般航空公司是给他们单独入有一些意外保险的，这一部分钱是由死者家属获得的，可能这一部分和普通乘客就不同的，毕竟他们是花钱投保的，而且保额可能有所不同。说实话，不管赔偿多少，现在人已经逝去，在这里只能深表同情及惋惜，再多的赔偿也挽回不了一条鲜活的生命，这些赔偿款只能是给死者家属的一种经济方面的慰藉。

以上是我对这个问题的回答，都是自己的一些看法，可能有不当之处，请批评指正。关注我，我们一起交流学习，谢谢！

东航坠机事件，机组人员的赔偿金会高于乘客吗？

当然，作为机组人员，其赔偿金肯定会高于乘客。

一般来说，遇难人员的赔偿，一般包括以下几部分：

1、航空公司为乘客和工作人员购买的意外伤害保险。这项每人40万元。少数乘客有可能自行购买了更大数额的意外保险。

2、如果经鉴定，事故是由于飞机涉及制造方面的缺陷造成的，按照惯例这种情况，飞机制造公司会另外赔偿一块。

3、航空公司可能在以上范围之外，另行给予部分补偿。

至于机组人员，他们与普通乘客的区别在于，机组人员的意外是发生在工作岗位上、在工作时间，符合工伤赔偿的条件，因此除了上述赔偿，另外能够获得工伤赔偿。

根据《劳动法》《工伤保险条例》的有关规定，发生工亡以外，会一次性赔付工伤和意外伤亡补助金。大体积算一下每人将得到84万元。另外，其必须抚养的近亲属（父母、配偶和子女）如果没有其他收入，每人还有一份供养亲属生活费（按亡者本人工资40%计发），按月份计发，未成年人发到满十八周岁为止，成年人一直发到故去为止。

另外，如果经调查，机长属于为了抢救、保护国家财产、集体财产、公民生命财产牺牲的，符合评为烈士的条件，会另行给予奖励。

这样的话，很明显机组人员的赔偿，要比一般乘客的赔偿项目要高一些。当然了，即便是赔偿几百万，对于机组人员来说，仍是巨大的损失。民航客机的机长、副机长都是公司花重金培养的高级技术人员，待遇非常高，年薪至少也在百万以上，这次事故，所得的赔偿金仅仅相当于他们正常两三年的工资而已，因此看起来数额不少，但与实际损失比起来，却是少多了。